Jetzt müssen die Hosen runter gelassen werden!

Ende Januar feierte Berlin sich wieder einmal als Modestadt. Die Modemessen Premium, Bread & Butter (@Kraftwerk), Ideal und die Spirit of Fashion sowie einige Trendshows zeigten deutlich, welches Potential in der einzig ernstzunehmenden Großstadt zwischen Moskau und Paris liegt. Sie zeigten jedoch auch, welche Baustellen noch auf Fertigstellung warten.

Beim Premium-Symposium, das der Frage "Why Berlin?" nachging, saßen namhafte Menschen wie Harald Wolf (Bürgermeister und Senator), Massimo Redaelli (IMG Fashion Europe), Thierry Prévost (Direktor der Galeries Lafayette Berlin) vor Modefachleuten und der Presse und erzählten, wie "fucking good" und glorreich die Modestadt Berlin sei. Vor allem vor dem Hintergrund, dass mit Mercedes Benz und der Veranstaltungsagentur IMG hochkarätige Partner gefunden wurden, die dem Modeevent zukünftig tatsächlich die Größe verleihen könnten, die angemessen wäre. Und der Termin steht fest: vom 12. bis zum 15. Juli 2007 soll parallel zu den Messen ein Catwalk am Brandenburger Tor aufgebaut werden. Damit wäre der Berlin Fashion Week endlich auch ein breiteres Publikum gewiss, das der Modezirkus im allgemeinen nun einmal zum Überleben braucht. Auf dieser Baustelle wird also augenscheinlich in die Hände gespuckt.

Doch vorerst zurück zum Hier und Heute: erst hieß es, die Bread & Butter-Messe ziehe sich ganz aus Berlin zurück und engagiere sich nur noch in Barcelona. Sicher eine wirtschaftlich nachvollziehbare Entscheidung, da die Besucherströme in Barcelona für sich sprachen und sprechen. Dann jedoch die Entscheidung, eine kleinere Veranstaltung im Kraftwerk durchzuführen. Wahrscheinlich, weil die Politik im Hintergrund noch ein paar Fäden fassen und Entscheidungshilfen geben konnte (hoffentlich wurde nicht wieder ein Fördertopf geplündert!). Die Premium wollte den Weggang der Bread & Butter für sich ausschlachten und im Hangar vom Flughafen Tempelhof das Segment des Bread & Butter-Profils etablieren. Daraus wurde am Ende nichts. Mangels Masse, sprich Ausstellern. Der Flughafen-Hangar blieb eine unvollendete Baustelle.

Wenn man den allgemeinen Aussagen Glauben schenken darf, war auf den Messen offensichtlich einfach zu wenig los. Soll heißen, die notwendigen Einkäufer bleiben fern. Doch Masse bedeutet bekanntlich nicht immer Klasse und man muss differenzieren, denn es gab durchaus Kollektionen, die ihre Abnehmer fanden. Individuelle Eleganz in hochwertiger Verarbeitung war offenbar gefragt. Der Berliner Trash der vergangenen Jahre hingegen scheint mehr und mehr auf Ablehnung zu stoßen. Und das ist die nächste Baustelle, an der die Berliner Modeszene noch arbeiten muss. Die Community darf sich selbst nicht im Berlintopf kochen und immer wieder in die Welt hinaus schreien, dass Berlin hip und cool und dreckig ist. Große Klappe alleine reicht auf Dauer nicht! Eher sollte es so sein, dass jeder einzelne Modedesigner sich selbst ernst nimmt, am eigenen Profil arbeitet, sein Produkt professionell vermarktet und dabei auch noch auf Qualität achtet.

Laut diverser Imagebroschüren gibt es zwischen 600 und 800 aktive Modedesigner in der Stadt. Aber jeder Taxifahrer ist ja auch Drehbuchautor. Der Unterschied liegt darin, dass die hiesige Modebranche von Seiten des Senats ideell und finanziell unterstützt wird. Während Drehbuchautoren ihre Ideen und Werke größtenteils bis zum ersten Drehtag zwischenfinanzieren, erhalten Modedesigner auf Antrag durchaus lukrative Förderungen und können sich ausprobieren. Und das ist ja auch gut so, denn das kann den Standort Berlin durchaus stärken. Dennoch: irgendwann sollte man damit aufhören, sich von Fördertopf zu Fördertopf durchzulavieren. Eine Idee muss sich auf Dauer auch selbst tragen.

Damit sind wir beim Alltag angelangt: viele Modedesigner können von ihrer Mode nicht leben und gehen Zweit- und Drittjobs nach, denn es fehlen die Käufer. Der Berliner an sich ist eher ein Modemuffel. In Schrebergärten ist eben der bequeme Jogginganzug angesagt. Also ist man auf die Touristen angewiesen, und die kommen zahlreich. Doch auch hier gibt es einen Haken, denn in Zeiten der Billigflieger kommen nicht unbedingt die kaufkräftigen Kunden an die Spree. Da nützt auch die alte Leier nichts, dass Berlin bezahlbar sei, denn der Teufelskreis der Wirtschaft kennt kein Erbarmen: keine Knete heißt kein Verdienst heißt keine Investitionen heißt Abwanderung oder Pleite oder jede Nacht geile Party, um sich abzulenken.

Die eigensinnige Berliner Lebensphilosophie galt jahrelang als charmant und unkonventionell. Das muss sicher auch ein Stück weit so bleiben, doch um auf internationaler Bühne bestehen zu können, bedarf es auf Dauer mehr. Ein gesunder Mix aus Eleganz, Avantgarde und Trash in Verbindung mit souveräner Professionalität wäre angebracht. Denn Berlin kann nicht auf Dauer eine Baustelle sein und dabei versuchen sich ständig neu zu erfinden, denn was auf Dauer zählen wird, ist Kontinuität und Verlässlichkeit. Genau das bringt die Stadt aber noch nicht. Das ist zwar charmant, hilft auf Dauer aber nicht weiter. Mir klingeln immer noch die Worte eines Messe-Einkäufers in den Ohren, die durchaus prophetische Qualität annehmen könnten: "Berlin hat gewaltiges Potential, es muss aber endlich einmal die Hosen runter lassen und beweisen, dass sich hier tatsächlich etwas entwickelt. Ansonsten suche ich mir zukünftig eine andere Baustelle."